En ileri lastik teknolojilerini içeren yeni dört mevsim Cinturato’da sürüş güvenliğini ve çok taraflılığı en üst seviyeye çıkarmak için hem hamurdan hem de sırt yapısından yararlanan ‘uyumlu sırt deseni’ sistemi birinci sefer kullanılıyor. Lastik delinse bile şoförlerin yola devam etmesini sağlayan Pirelli Seal Inside ve Run Flat teknolojilerinin yanı sıra elektrikli ve şarj edilebilir hibrit araçlar için Elect işaretli versiyonu da sunuluyor.

Yıl uzunluğu kullanılabiliyor

Cinturato All Season SF2, 15’ten 20 inçe kadar 65 farklı ebatla en yeni SUV’lardan orta uzunluk sedanlara kadar çağdaş kentli araçlar için sunuluyor. Lastiğin yanağında M+S sembolü ile 3PMSF (üç doruklu dağ ve kar tanesi simgesi) işareti yer alıyor. Lastiğin kış şartlarında bile eksiksiz performansının göstergesi olan bu işaretler, makul testlerden geçirilerek Avrupa mevzuatıyla ahengi da belgeliyor. Cinturato ailesinin en yeni üyesi, arabasını çoğunlukla kent içinde ve dağlık bölgelerden uzakta, ılıman hava şartlarında kullanan ve yılda ortalama 25.000 kilometre yol yapan şoförler için ülkü bir seçenek sunuyor. Dört mevsim lastiklerin sırt deseni ve hamuru gerek ıslak gerek kuru asfaltta hem düşük hem de yüksek hava sıcaklıklarında iyi performans sergileyecek ve çok taraflı kullanım sağlayacak kadar iyi istikrar yakalayabiliyor. Azamî performans arayan şoförlerin kış ve yaz lastikleri ortasında geçiş yapması önerilirken, dört mevsim lastikler öbür pek çok şoför için lastiğin ömrü boyunca rahatça ve tasasızca kullanılabilen bir seçenek oluyor.

Kuru, ıslak ve karlı yerde güvenlik

Cinturato All Season SF2, yıl uzunluğu karşılaşılan her sürüş durumunda sınıfının en iyi performanslarından birini sergiliyor. Bu durum, yeni Cinturato’nun bir müddet evvel tanınmış Alman test kurumu TÜV SÜD tarafından ‘Performance Mark’(1) (Performans İşareti) almaya layık bulunmasıyla da teyit edildi.

Bir öteki Alman referansı olarak, Dekra da Cinturato All Season SF2’nin kuru tabanda daha kısa fren aralığıyla harika denetim sunduğunu, teğe bir rakiplerine kıyasla karlı tabanda daha iyi sürüş sağladığını ve hem ıslak hem de karlı tabanda kusursuz frenleme performansı sergilediğini belgeledi. Cinturato All Season Plus, evvelki versiyonuna kıyasla kuru yerde fren aralığını 3,5 metre ve ıslak tabanda yaklaşık 2 metre kısaltıyor. Evvelki versiyonuyla karşılaştırıldığında lastiğin karlı tabandaki performansı da hem yol tutuşu hem de frenleme (yaklaşık 1 metre kazanç) açısından iyileştiriliyor.

Daha uzun lastik ömrü

Cinturato All Season SF2’nin profili ve yapısı ile birlikte yeni sırt deseni de eşit dağılımlı temas yüzeyi sayesinde sürüş kabiliyetini optimize ederken lastik ömrünü evvelki Cinturato All Season Plus versiyonuna nazaran %50’ye kadar uzatıyor. Bu etkileyici sonuç, hamurlarda yeni unsurların kullanılması ve sırt deseninin lokalize sertliklerinin iyileştirilmesi sayesinde elde ediliyor.

Düşük yakıt tüketimi

Dekra’nın gerçekleştirdiği testler sırasında görüldüğü üzere, yeni jenerasyon uyumlu sırt deseni hamuru da ana rakiplere kıyasla daha düşük dönme direnci yaratıyor. Daha düşük dönme direnci, yakıt tüketiminde iyileştirme yahut Elect işaretli lastiklerle donatılmış elektrikli arabalarda daha uzun menzil manasına geliyor. Çevresel sürdürülebilirlik açısından yarar sağlayan bu durum, birebir vakitte lastik etiketi sınıflandırmasını Cinturato All Season SF2 eser yelpazesinin büyük çoğunluğu için dönme direncinde B kategorisine yükseltiyor.

Dört mevsim lastiklerin en sessizi

Cinturato All Season SF2, Dekra tarafından en önemli rakiplerle mukayeseli olarak gerçekleştirilen testlerde sınıfının en sessiz lastiği oldu. Özel hamur ve sırt deseni sayesinde gürültü düzeyinin minimuma inmesi etrafa de olumlu katkıda bulunuyor.

Daha fazla güvenlik için ahenk sağlayan sırt

Lastiğin inançlı kullanım için yaz kış farklı sıcaklıklara otomatik olarak ahenk sağlayabilen hamuru ve sırt deseni, değişken sürüş ve hava şartlarında eksiksiz fren performansını mümkün kılıyor. Sırt desenindeki oluklar kışın soğuk havalarda açık kalarak karlı tabanda daha iyi frenleme sağlarken ıslak ve kuru şartlarda fren yapıldığında kapanıyor, sırt bloklarını sertleştiriyor ve yeri daha iyi kavrıyor.

Bu ahenk sağlayabilen sistem için kar olmadığında kapanarak kış sırt desenini yaz lastiğine dönüştüren ve böylelikle olağan ıslak ve kuru tabanlarda aracın hakimiyetini iyileştiren sırt deseni oluklarının 3D teknolojisinden yararlanılıyor.

Sırt deseninde yanal olukların giderek kısımlara ayrılan dizaynıyla birlikte geniş bir orta kanal sayesinde yağmur yağdığında suyun faal bir biçimde atılmasını sağlanırken güvenlik ve suda kızaklamaya karşı direnç de artırılıyor.

Hamurun ömrü de ikiye katlanıyor: Soğuk ve ıslak şartlarda yumuşak ve uyumlu, kuru yerde ise sert ve istikrarlı bir performans elde ediliyor. Silika parçacıklarıyla kimyasal olarak birbirine bağlı bifazik polimerik unsurlar de dahil hamurun yenilikçi bileşenleri sayesinde mümkün olan bu konsept, tıpkı vakitte yakıt tüketimini düşürmek yahut bataryayla daha uzun menzil elde etmek için daha düşük dönme direnci sunuyor.

Delinme sorun değil

Cinturato All Season SF2’nin birtakım ebatları, şoföre daha da fazla güvenlik hissi vermek için yenilikçi Seal Inside teknolojisiyle sunuluyor. Bu teknoloji, 4 milimetreye kadar büyüklükteki delinmelerde bile şoförün yola devam etmesini sağlıyor. Lastiğin içine yerleştirilen jel gibisi özel bir husus, sırtı delen her türlü objenin üzerini süratle kaplayarak havanın dışarı kaçmasını engelliyor ve basıncı koruyor. Delici obje çıkarıldığında bu jel gibisi unsur, deliği kapatıyor. Pirelli’nin Kendinden Dayanaklı Run Flat özelliği de seçenek olarak sunuluyor. Seyahati sürdürürken güvenliği artıran bu özellik sayesinde lastik basıncının apansız düşmesi halinde bile aracın istikrarda kalması, en yüksek 80 km/saat süratte 80 kilometreye kadar yol alınabilmesi sağlanıyor. Bu lastikler, yanak yapısının içine yerleştirilen destekler sayesinde araba üzerindeki yanal ve dikey yükleri destekleyebiliyor.

Elect işaretli Cinturato All Season SF2 lastikler artık elektrikli ve şarj edilebilir hibrit araçların buyruğunda. Bu lastiklerde her arabanın menzilini azamiye çıkarmak için daha düşük dönme direncini garanti eden hamur, yapı ve sırt deseniyle çeşitli teknolojiler birlikte kullanılıyor. Araç içinde konforu artırmak için daha az gürültü yaratan bu lastikler, elektrikli arabaların gücünden ve gercek torkundan yararlanmak emeliyle anında kavrama sağlıyor.