Mars’a beşerli seyahatlerin başlamasına daha çok var lakin çalışmalar süratle sürüyor. NASA yeni Mars vazifesi kapsamında Perseverance aracını Mars’a indirmişti. Keza bir başka yandan Çin de Zhurong ismini verdiği Mars gezgini ile çalışmalarını sürdürüyor. Mars’ta ömrün kırıntılarını arayan bilim insanları bu noktada Kızıl Gezegen’in ‘canlılar için’ yaşanabilecek bir yer olup olmadığını araştırıyor.

Mars’ta yapılan çalışmalar nitekim büyük kıymet taşıyor çünkü, insanlığın farklı gezegenlerde yaşayıp yaşayamayacağı uzun yıllardır bir merak konusu. Bu kapsamda NASA ve SpaceX güçlerini birleştirdi ve yeni bir misyona yelken açtılar.

MARS’TA ÖMÜR MÜMKÜN MÜ?

Dünyanın en büyük iki uzay çalışmaları yapan kurumu olan NASA ve SpaceX birinci sefer devlet ve özel kurumun birleşmesi olarak da kayıtlara geçmişti. Bu noktada NASA ve SpaceX insanları Dünya’dan Mars’a ve oradan tekrar Dünya’ya nasıl ulaştıracak? Bu sorunun karşılığını vermek ismine bir derleme hazırlayan Scitech Daily, seyahat hakkında daha fazla fikir sahibi olmayı sağlıyor.

Yapılan çalışmalar Mars yüzeyinin iklim şartlarının uygun olmadığı istikametinde olsa da tekrar de bilim insanları çalışmalarını bu tarafta sürdürüyor. Birinci etapta en büyük zorluğun ve kısıtlamanın seyahati yapmak için gereken yüklerin kütlesi oluyor. Çünkü uzay aracı, beşerler, yakıt ve başka materyaller derken kütle hayli artacak ve yakıt tüketimi de buna bağlı olarak artacak.

Yararlı yük denilen yükler ‘araçlardan çıkartılamayan’ ve kullanılması gereken gereçleri içeriyor. Yararlı yük dediğimiz ise ekseriyetle fırlatma aracının toplam kütlesinin yalnızca küçük bir yüzdesidir ancak tekrar de değer arz ediyor.

YAKIT SORUNU OLACAK

Yararlı yükün daha anlaşılır olması için Apollo 11’den bahsetmek gerekiyor. Ay’a fırlatılan Saturn V roketi toplamda 3 bin ton ağırlığındaydı. Bu yükün 140 tonu birinci fırlatma kütlesinin yüzde 5’i olurken, alçak Dünya yörüngesine 50 tonunu fırlatabildi.

Kelam konusu örnekten yola çıkarak, kütle, bir Mars uzay aracının boyutunu ve uzayda neler yapabileceğini sonlar. Her hareket hareketi roket motorlarını ateşlemek için ekstra yakıta mal olur ve istenmeyen bir durum. Çünkü yakıtın istenilen vakitten evvel bitmesi demek araçtaki beşerler için bir felaket olur.

Neyseki SpaceX’in planı, mürettebatlı Starship aracının farklı olarak fırlatılan bir yakıt tankeri tarafından uzayda yakıt ikmali yapılmasını da içeriyor. Bu, yörüngeye tek bir fırlatmada taşınabileceğinden çok daha fazla yakıtın taşınabileceği manasına geliyor.

Bir öbür yandan vakit epeyce kıymetli. Öbür gezegenlere mürettebatsız bir uzay aracı gönderen vazifeler, çoklukla Güneş etrafındaki karmaşık yörüngelerde seyahat ediyor. Maksatlarına ulaşmak için kâfi ivme elde etmek hedefiyle farklı gezegenlerin etrafında tesirli bir formda sapmak için yerçekimi yardımı hareketleri kullanılıyor ve bu da tasarruf sağlıyor.

HER SANİYENİN EHEMMİYETİ VAR

Yapılan bu hareket hareketleri çok fazla yakıt tasarrufu sağlıyor fakat bir başka yandan gayelerine ulaşması yıllar süren misyonlarla sonuçlanabiliyor. Açıkçası bu, insanların yapmak istemeyeceği bir şey. Beşerli vazifelerde ‘her geçen saniyenin’ bir kıymeti bulunuyor.

SpaceX’e nazaran bir uzay aracı Mars’a altı ayda ulaşabilir lakin yanlışsız iddia ettiniz bu fazla yakıta mal olur ve bilhassa beşerli uçuşlarda geri dönüşte epeyce büyük sorun çıkartabilir.

Bir başka yandan inançlı iniş epey değerli. Mars’a ulaşan beşerli grubun üstteki sıkıntıları aşması durumunda karşısına çıkacağı bir öteki meşakkat ise ‘güvenli iniş’ olacak. Mars’ın avantajı atmosferinin Dünya’ya oranla 100 kat daha ince olmasında yatıyor.

NASA HAVA YASTIĞI KULLANIYOR

Bu sayede sürtünme ve sürüklenme üzere durumlar çok daha az gerçekleşir. Kulağa iyi bir şey üzere geliyorsa da maalesef bu iyi bir durum değil ve inançlı iniş için yardıma gereksinim olacak. Kimi vazifelerde inançlı iniş için NASA hava yastıklarını kullanıyor. Bir başka yandan ise iticiler de kullanılabiliyor. İtici gücü kullanmak demek daha fazla yakıt harcamak manasına geliyor ve bu istenilen bir durum değil.

Mars’ta ömür nasıl olacak? Bir Mars günü 24 saat 37 yani aslında Dünya’ya epeyce yakın. Bir öteki yandan ince atmosferi sebebiyle iklimler ortasında geçişler çok süratli olurken öte yandan ısının tutulması epey sıkıntı olduğu için gece ve gündüz sıcaklıkları ortasındaki fark da epey yüksek.

Mars’ta azamî sıcaklık 30 derece olurken, en düşük -140 kadar oluyor. Gezegenin ortalama sıcaklığı ise -63 oluyor ve bu Dünya’daki en soğuk yer olan Güney Kutbu’nda ortalama kış sıcaklığı -49 olduğu göz önüne alındığında, Mars şu anda insan ömrüne uygun değil.

Mars’ta hayat mümkün olacak elbette lakin şu an için imkansız. Yeniden de insanların bu türlü şartlarla nasıl başa çıkacaklarını görmek için Dünya’da birkaç simülasyon denemesi yapılıyor.

En büyük ve son zorluk ise Dünya’ya geri dönüş seyahati oluyor. Apollo 11, Dünya’nın yörüngesinden kaçmak için gereken suratın çabucak altında olan yaklaşık 40.000 km / s süratle Dünya atmosferine girmeyi başardı.

MARS UZAY ARACI DÜNYA’YA GELİRKEN YAVAŞLAMASI LAZIM

Mars’tan dönen uzay aracı, Dünya’ya varmak için kullandıkları yörüngeye bağlı olarak 47.000 km / s ile 54.000 km / s ortasında tekrar giriş suratlarına sahip olacak. Bu noktada yavaşlaması gerekiyor lakin bu daha fazla yakıt kullanması manasına geliyor ve insanları taşıyan bir aracın yarı yolda kalmasını istemeyiz.

Üstte sıraladıklarımız bir Mars misyonunun karşılaştığı zorluklardan yalnızca birkaçı ve burada başarılı olmak için gerekli tüm teknolojik yapı yeni geliştiriliyor. Yalnızca vakti ve parayı gerçek harcayıp hepsini bir ortaya getirmemiz gerekiyor.