Bakan Karaismailoğlu’nun açıklamalarından satır başları; Temelini attığımız Sazlıdere Köprümüz vardı. Burası Kanal İstanbul yolundan geçiyordu. Bu köprüyü Kanal İstanbul’a nazaran dizayn etmiştik. Kanal’ın birinci köprüsü olacak. Buradaki çalışmaları izledik. Kanal İstanbul bir su yolu. Kara yolu ve raylı sistemleri oluşturmak için evvelce yapmak gerekiyor. Biz de bu yollarla birlikte Kanal yolunu açmış bulunuyoruz. Kanal İstanbul’a nazaran dizayn ettiğimiz demiryoluna da başlıyoruz. Köprüye karşı çıkanlarla Kanal İstanbul’a karşı çıkanlar birebir zihniyet. Burada grafikler var. Yarın 2050’de 78 bine çıktığı vakit bu gemileri nereden geçireceksiniz? İstanbul Havalimanı için kazılan toprak kadar Kanal İstanbul’un yapılmasında toprak kazılmayacak. Kanal İstanbul’un yüzde 70’lik alanının su yolu, hafriyat yapılacak alanı yüzde 30’a tekabül ediyor.

KILIÇDAROĞLU’NUN BÜYÜKELÇİLERE MEKTUBU

Devlet yönetmeye talip olan muhalefetin haline üzülüyoruz. Şikayet etmek kime yakışır, evvel yatırımcıları tehdit ettiler o da olmadı bürokratları tehdit ettiler. Bir yatırım projesi sonuçta. Binlerce gemiyi bekletecek misiniz? Bu mektup projeyi muhakkak aksatmaz. Avrupalı firmalardan en değerlileri gelip bu projede nasıl yer alacaklarını bilgi edinmeye çalışıyorlar. Yabancılardan medet ummak. Biz yatırımcı çekmek için davet yapıyoruz, onlar yatırımcıları tehdit ediyor. Bu bir ulaşım projesidir. Türkiye’nin ve İstanbul boğazının risklere karşı hazırlıklı olması gereken bir projedir. Tıpkı zihniyet İstanbul Boğazı yapılırken “suyu kurutursunuz” diyordu. Bu zihniyetin yapın dediği bir şey var mı? Yatırıma ve yatırımcıya karşılar.

1915 ÇANAKKALE KÖPRÜSÜ

Son tabliyeyi Cumhurbaşkanımız sıkıştırdı. Bundan sonra ince işlere başlıyoruz. Çanakkale Köprüsü bütün dünyanın takdir ettiği, teknoloji açısından ülkemizin geldiği nokta açısından çok değerli. Bu köprü 4600 km uzunluğunda. Neredeyse Boğaz’daki köprülerin 3 katı uzunluğunda. Orta açıklık olarak dünyanın en uzun köprüsüdür. Bir de kule ayakları 318 metre yüksekliktedir. Bu özellikte diğer bir köprü yok. 18 Mart’tan evvel hizmete girebilir. Bu proje 2,5 milyar Euro’luk bir proje. Devletin kasasından tek kuruş çıkmadan yapıldı. Bu yatırımın da belirli vadede işletme sürecine geçme durumu var. Açılacağı vakit geçiş fiyatını Cumhurbaşkanımız açıklayacak. 15 Euro’nun altında da olabilir. Bu köprü sayesinde 6 dakikada karşıya geçeceksiniz. Verdiğiniz parayla vakitten kazanıyorsunuz.

GEÇİŞ GARANTİSİ

Bunu devlet bütçesinden yaptığınızı düşünün. 2,5 milyarlık Hazine’den para aktarmam gerekecekti. O vakit vatandaşın cebinden alıyor olacaktık. Garanti araç sayısı 45 bin. Birinci yıllarda bulmayacaktır lakin belirli bir vakit diliminde bulacaktır. 2024 yılına geldiğimizde artık başa baş noktasına geleceğiz. Devletin kasasından ekleme yapmayacağız. 2024 yılından sonra gelir almaya başlıyoruz. 2036’da artık hiç katkı vermeyeceğiz ve hepsinden gelir alacağız.