Soylu, 2021-2030 Karayolu Trafik Güvenliği Stratejisi Eşgüdüm Şurası İzleme ve Yürütme Şurası ile Trafik Güvenliği İhtisas Kümeleri Toplantısı’na katıldı. Burada konuşan Bakan Soylu, Türkiye’de trafik kazası ve sonrası ölümlerin 2015 yılında 7 bin 530 iken bunun 2020’de 4 bin 866’ya gerilediğini belirtti.
Bu sayılara bakıldığında 2 bin 664 kişinin hayatta kaldığının görüldüğünü tabir eden Soylu, Türkiye’de nüfusun, şoför ve araç sayısının artmasına karşın trafik kazaları ve ölümlerin azaldığını lisana getirdi.

Birleşmiş Milletler (BM) Genel Şurası “2011-2020 ortasında trafik kazalarındaki can kaybını yüzde 50 azaltma” amacı koyduğundan bugüne, dünya nüfusunun yüzde 12 arttığını lisana getiren Soylu, bu süreçte Türkiye’nin nüfusunun da yüzde 11,9 arttığını, buna ülkedeki 5 milyonu bulan yabancıların dahil olmadığını söyledi.

Soylu, Türkiye’de şoför evrakı sayısının yüzde 36,4, motorlu taşıt sayısının ise yüzde 49,6 arttığını, Suriye kaynaklı göçün yaşandığını aktararak, “15 Temmuz sonrasında terör, uyuşturucu ve öbür bölgesel problemlerle verdiğimiz çaba ve karşı karşıya kaldığımız yüksek güvenlik maliyetleri de göz önünde bulundurulduğu vakit, trafik kazaları konusunda elde ettiğimiz muvaffakiyet daha manalı ve daha değerli bir hale gelmektedir.” diye konuştu.

Türkiye’nin tüm bu kaideler altında, BM’nin “can kayıplarında yüzde 50 azalış” amacını tutturabilen iki ülkeden biri olduğuna vurgu yapan Soylu, bu muvaffakiyetin ehemmiyetinin altını çizdi.

“YENİ OTOYOLLARA SİSTEM KURULUYOR”

Şoförleri ortalama sürat alışkanlığına sevk etmenin vefat, yaralanma ve sakat kalma oranlarını düşürebileceğini söz eden Soylu, trafik polislerinin ve jandarma trafik vazifelilerinin yalnızca ceza yazıcı olmadığını, tıpkı vakitte eğitici ve öğretici bir durum da üstlenmeleri gerektiğini kaydetti.

Trafik kazalarının önlenmesi konusunda yaptıkları çalışmaları anlatan Bakan Soylu, maket trafik araçlarının, bulundukları yerlerde kaza oranlarını yüzde 30 oranında azalttığına dikkati çekti.

Soylu, ortalama sürat tespit sisteminin şurası olduğu otoyollarda 2020’de toplam kazada yüzde 25, can kayıplarında yüzde 33 azalma sağlandığını lisana getirerek, hala yeni otoyollara sistemin kurulumunun sürdüğünü söyledi.

Yeni strateji evrakıyla kontrol mantığının da değiştiğini, plakaya yazılan cezayı azaltıp, yüz yüze kontrolü artırma yoluna gittiklerini aktaran Soylu, son yılların trafikteki en değerli adımlarından birisinin de yaya öncelikli trafik olduğunu vurguladı.

“HIZ LİMİTLERİ ESNETİLEBİLİR”

Acil davet merkezlerinin tek çatı altında toplanması konusunda uzun vakittir çalışma yapıldığını hatırlatan Soylu, “Bu proje nihayete ermiş durumdadır. Haziran sonu prestijiyle, bir tek ilimiz kalıyor, zannediyorum o da temmuzun birinci haftasına yetişir, tüm Türkiye’de tek davete geçmiş olacağız.” dedi.

Bu bahiste, çok kıymetli, ödül alan yerli ve ulusal bir yazılım yaptıklarını belirten Soylu, bunun da trafik kazalarını engellemeye, kaza sonrası müdahaleye önemli bir tesirinin olacağını söyledi.

“20 KİLOMETREYE KADAR ARTIRMA YETKİMİZ VAR”

Soylu, yol ve araç kalitesinin artması nedeniyle sürat limitlerinin esnetilebileceğini düşündüğünü belirterek, şunları kaydetti:

“Trafik kazalarının en kıymetli nedeni hız ancak eski Türkiye değil. Yol standardımız, kalitemiz konusunda Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığımız da Karayollarımız da çok ehil. Bizim hız idaremiz 120, ona bir yüzde 10’luk tolerans var, 132 kilometre… Arabalar için 20 kilometreye kadar artırma yetkimiz var. Bu mevzuda hem yollara hem de standartlara nazaran Karayolları ile trafik bir çalışma yapıyorlar. Bir ölçü artırma konusunda, yeni kara yollarından başlamak suretiyle bir adım atılması üzerine bir çalışma gerçekleştirilmektedir. Elbette ortalama sürat da kendi açısından değerli bir anlayış oluşturmaktadır.”

Bakan Soylu, yeni bir sistem daha geliştirdiklerini, plaka tanıma sistemine yerli ve ulusal bir yazılım daha eklediklerini, bununla sürat koridorunun takibini yaptıklarını lisana getirdi.